デジタルグッズとバイクの日々: SUZUKI GSX-S1000Fとバーグマン200 オイル交換

GSX-S1000Fの前回のオイル交換を調べると去年の6月だった。もう8か月近くオイル交換していない。走行距離も2,500kmを超えているので、オイル交換する事にした。

その前に、A-FORCE RS JETのインナーサングラスの保護シートを外さなくては。

これだ。

べりべりと剥がす。

これで、サングラスが使えるだろう。

それから、高速を走ったので冬だというのに虫が付いている。軽くガラスクリーナーで洗っておくことに。

ついでだから、ワックスもかけよう。

ぬりぬりして。

拭き上げる。ピカピカだ。

タンクも。新品みたいだ。磨くと本当に綺麗になるので磨きがいがある。

エンジンをかけて暖機運転。オイルを温めておく。メーター周りもプレクサスで磨いている。

今回用意したオイルは、AZのレーシングシリーズの10W-40 MEG-018だ。

時々セールをしているので、3,000円くらいの時に購入しておいたものだ。このオイルは以前使ったことがあるのだが、あまりフィーリングが良くなかった。それで、MEG-013(5W-50)を使っていたのだが、バーグマン200と同時にオイル交換することを考えると、バーグマン200でもちょうどいいオイルがいい。性能的にMEG-013よりもいいはずなので、これをもう一度使ってみることにした。4リットルだと、GSX-S1000Fが2.8リットルのため、中途半端に余るのが気になっていた。ハーグマン200が1.2リットルなので計算上はぴったり2台分になるはずなのだ。つまり、これ1本で両方とも一度にオイル交換しようという魂胆だ。

GSX-S1000Fのドレインはここにある。とても触りやすいところなので助かる。

で、暖気も終わったのでオイルを抜いた。まだ2,500km程しか走っていないのに思った以上に黒かった。粘度は問題ない感じだった。オイルが汚れているという事は。ちゃんとオイルの役目を果たしたという事だろう。

オイルがちょろちょろと出続けるので、出し切るまで別の作業をしておこう。

チェーンを見ると汚れている。

ウエスで拭きとって、

WAKO'Sのチェーンルブを吹きかける。このチェーンルブ、振るとカラカラと音がするのだが、これは攪拌用の球が入っているためとのこと。吹きかける前に、よく振るといいらしい。

これで、チェーンも綺麗になった。タイヤを回してみると、よく回る。

ついでにタイヤを見てみる。そろそろ7,000kmを超えた。でも、まだ純正よりも残っている。

スリップサインも隠れている。

サイドはさらに一杯残っている。

だが、リアのタイヤは2015年後半製造なので4年を超えていることになる。減らないのは単にゴムが固くなっているせいではないかと思える。実際、先日のツーリングでも朝方は寒かったためか、ごつごつした乗り心地で、しかもハンドルがとられる。

まだ、乗れそうだが、そろそろ交換したくなってきた。でも、暖かくなってくると改善するかもしれない。もう少し待ってみるか。