今日、WACOX H-1で往復20km程度走った。
マフラーの詰め物はだいぶ痩せてきているらしく、排気音がだいぶ..いや相当に大きくなってきた。でも、エンジンがよく回って調子良いので、あまり気にならなかった。
エンジンの調子が良いと、足回りもあまり気にならなかった。気温は、10度から12度とあまり高くはなかったが、低くもなかった。
何となくだが、気温が10度を上回ると、各部の動きが良くなって乗り心地が良くなるようだ。足回りをいじらないといけないかと思っていたが、まぁ、よさそうなので良いことにしたい。整備よりも、季節がだんだん良くなってきて走りたい方が勝つ気分。
ただ、週末しか乗れないのが...。しかも、最近天気が良くなかったりするし。平日は天気悪くて良いので、週末は晴れて欲しいなぁ。
いままでは、どこに行くのも家族で車という感じだったが、子供たちもある程度大きくなってきて、一人で走る事ができるようになってきた。
デジタル物とバイクが大好きです。購入したものなどについていろいろ書こうと思っています。
はじめまして、いつも参考にさせてもらってます。
返信削除ウィンカーのスモール化、自分も考えていました。自分はウィンカーポジションキットでスモール化しました。
ですので、スモール点灯時は５０％減光で点灯しています。（ついでにリヤのウィンカーもやっちゃいました！ 違反だと思いますが…）
それからエンジン型式の件ですが、自分のH-1も5.2kwとなっていましたが、確認したところGY7でした。
以下シージェービートからの返答を転用させていただきます。
《エンジン形式の表示間違いについて、メーカーより謝罪文とエンジン形式の確認方法について資料が届いており
ます。
添付の画像を確認いただきたいのですが、二つのエンジンの外見上の区別は、強制空冷ダクトの形状にあります
。
ＧＹ７は滑らかな曲線を描いています。
一方、ＧＹ６は明確な４５°の角度がついています。
当社でもこの形状を確認いたしましたが、ＷＡＣＯＸは滑らかなダクトで
同メーカーのＧＹ６エンジン車は４５°角度のダクトでした。
この問題は、製造メーカーが輸出申請を簡素化するための不適当な対応で、
ユーザーに不安を与え、信用を失う事態であると、謝罪をしております。
今一度、お客様の車両のエアーダクト形状をご確認の上、ご容赦いただけますようお願い申し上げます。
重ねてご迷惑をお掛けいたしますが、ご容赦いただけますようお願い申し上げます。
株式会社シージェー・ビート》
参考になりましたでしょうか？
じんさん
返信削除コメントありがとうございます。
ウィンカーポジションキットがあるんですね。きれいにやるならそういうキットを使うのがいいですね。
また、エンジン形式についての情報ありがとうございます。とても参考になりました。今度、確認してみたいと思います。