2009年11月22日日曜日

関門海峡を渡る&リアボックス取り付け

今日、曇り空の中、北九州市の門司まで走って、関門を渡った。9月1日から12月18日まで、関門トンネルは、全面通行止め。車道だけでなく歩道も通行止めのため、代替えとして人はバスで、125cc以下のバイクと自転車はトラックで運んでくれる。ただし、運行は、1時間に一本なので、好きなときに、渡るというわけにはいかない。それでも、20分程度とは言え、無料で高速バスに乗れ、バイクもトラックで運んでくれるというのは、なかなかのサービスだ。もし、125cc以下で、関門海峡を無料で渡りたいという人は、今がチャンスだ。ただ、無料といっても125cc以下(50cc以上)のトンネルの通行料金は、20円なのだが。50cc未満のいわゆる原付は、元々無料だが自転車と同じ様に、歩道を押して渡る必要がある。
門司側関門トンネル入り口。雨が降っているのは帰りにバスの中で撮ったから。そう帰りには雨が降り出していた。人道入り口に行くと、トラックと高速バスが待っていてくれる。


125ccとは言え、250cc並の大型ボディのため、近づいて「お願いします」と言ったときには、係員が「えっ」という顔をして、思わず、リアのナンバープレートを見ていた。
人間は、こちらの高速バスで移動。今朝方の乗客は、バイクの私と、自転車の方だけだった。寒いので、暖かいバスの中で発車まで待つことができたのはうれしかった。
すぐ前は関門海峡で、関門大橋が見える。狭い海峡を大きな船が意外に速い速度で通り過ぎていく。つい最近、自衛隊の船と、韓国籍の貨物船が衝突炎上した事故が有ったばかりだ。

で、何しに下関に行ったかというと、知り合いの方がドリルで、リアキャリアに穴をあけてくださることになり、いそいそと出かけた次第。リアキャリアは、アルミ製なので、とても簡単に穴をあけてくれた。

その方は、ちょっと特殊な工房を営み、日本にはあまりいない職人さん。というか、クリエイターというか。とにかく凄い人。その工房は、外観からは想像できない、本当の意味で工場(こうば)と言う感じで、立派な工作機械が所狭しと有った。少し、作成途中のものを見せていただいたが、とても一般人からは想像もできない、匠の技というか、とにかく凄いもので、びっくりした。木材でできているとは、とうてい思えない。たとえば、板4枚で、単なる四角の筒を作ただけでも、板が組み合わさっているとは思えない。接合部が解らない。木目がずれていることから確かに合わさっているとは解るが、触っても段が無く、その精巧な作りに感動した。また、整形された小型の部品は、まるで神業のようだった。

さて、これにリアボックスのベースを取り付けてみた。

もう完璧だ。びくともしない。
ボルトが長すぎないかと思ったが、問題無かった。

帰りには、雨が降り出したが、なんかと関門海峡までは、小降りだった。でも、バスに乗り込むとそこそこの降りになっていた。門司まではバスなので、雨のことは考える必要が無くて楽だった。しかし、門司にからは、少し雨量が増えてきた。帰り着いてから、さっそくリアボックスを取り付けてみた。
なかなか様になっている。これで、一安心だ。積載量も増えたし、二人乗りした場合にも、背もたれになる。もちろん、寄りかかったら危ないと思うが。

後、昨日フロントをばらしたときに、LED球を落とし込んでしまったが、
解るだろうか。また、フロントを分解するのは大変なので、バイクの前に小さな台をもってきて、座り込んだ。そして、後ろからピンセットを突っ込んで、このLED球を取り出そうと30分程悪戦苦闘した結果、なんと取り出すことに成功した。思わず、スキップしてはしゃいでしまった。

リアショックとエアークリーナーは、作業時間が無いので、来週だ。

そうそう、昨日交換した、メーターパネルだが、ちょっとおかしい。アイドル状態のエンジン回転数は、1,600回転で同じなのだが、7,000回転以上回さないと、60km/hに達しない。タコメーターが回転が高めに出るのか、スピードメーターが、低めなのか。ただ、今まで、6,000回転付近になるとエンジンの振動が大きくなっていたが、これが交換後は6,500から7,000回転で感じるようになった。と言うことは、タコメーターが高めに出るのだろうか。でも、そこそこの速度で走っていると感じるのに、スピードメーターを見ると50km/hも出ていなかったりする。

何を信じればよいのか解らなくなった。もう少し様子を見ることにしよう。メータも慣らしが必要なのだろうか。

0 件のコメント:

コメントを投稿