リアショックとエアークリーナユニット交換(その1)

リアショックがボトミングするということで、ショップから動作を確認して欲しいと交換部品が届いた。また、同時に、GY6用のエアークリーナユニットも購入した。

それでは、さっそく交換作業を。

まずは、メットインを取り外すために、5っのネジを外す。

次に、バッテリーを外す。端子は、必ずマイナス端子から外す事。マイナス端子は、通常シャーシーに接続されているので、ブラス端子を外しているときに、ボディとの間で短絡(ショート)してしまうのを防ぐ。

バッテリーは、ショップの記載とおりYUASAのYTX9-BSだった。密閉タイプで、メンテナンスフリーだ。

バッテリーの下にある2っのネジを外す。

シートを4っのナットを取って、外す。そうすると、メットインが外すことができるようになる。

これが、メットインを外した状態。赤丸は、キャブとエンジンの間のインテークマニホールドだが、なんと樹脂製だった。エンジンが熱くなったときに大丈夫なんだろうか。

ついでに、プラグキャップを確認。

普通のものと異なる金属製だ。しかも、長い。いわゆるGY6系とはちょっとヘッド周りが異なる気がする。また、赤丸が、アイドリング調整ネジ。矢印が、樹脂製のインテークマニホールドだ。

余談はこれくらいにして、作業を続ける。

エァークリーナーユニットを外すために、2っのネジを緩める。

キャブレターの吸い込み口に止めてあるバンドも緩めるとユニットが外せる。ただし、3本のチューブが付いているので、取り外す時に注意が必要。

取り外したユニット。なぜか、水が出てきた。と言うことは、貯まっていたと言うこと?　確かに、空気取り入れ口(手で持っているところ)は、前向きなので、雨などでは、入るのかもしれないが。それにして、こんなに水がたまっているなんて。

ついでに、パッセンジャー用折りたたみステップがカタガタなので締めて、ガタをなくそうとしたら、ネジ切ってしまった。そんなに力一杯締めたつもりも無かったのだが。

仕方ないので、近所のホームセンターからM6のステンレスボルトとナットを買ってきて締め直した。

つづく....