５ベイ外付けHDDケース ドスパラセレクト DP-9153

我が家のサーバーには、現在2TBのハードディスクが６台付いており、RAID5で構成されて約10TB容量となっている。だが、もし、このHDDに問題が生じると、とても面倒だ。それに、1TBのハードディスクが何台か余ってきているので、外付けHDDケースを購入することにした。

購入条件は、
・.全面からHDDが抜き差し出来ること。
・インターフェイスは、eSATA。できれば将来のことを考えてUSB 3.0も付いていると良い。
・なるべく多くのHDDを取り付けできること。
・低価格
・3TBのハードディスク対応

で捜したら、なんとぴったりの商品が見つかった。それが、今回購入した製品。

□ドスパラセレクト DP-9153

価格は、送料込み17,500円だった。

箱は、まあ普通だ。

 開けてみると、上に小箱が入っていた。下に、本体だ。

 小箱には、ケーブル類が入っていた。

・内部Serial-ATAを、拡張スロットに取り出してeSATAに変換するブラケットとケーブルのキット
・eSATAケーブル
・USB 3.0 ケーブル
。電源ケーブル
の４つだった。なかなか充実した内容だ。

 ちゃんとマニュアルも付いてくる。

 本体の外観は、価格の割には、高級な感じのするものだった。

 フロントドアを開けると5基のベイが現れる。全面からHDDを抜き差しできるのはとても便利だ。

 リア側。大きなFANが付いている。電源は、小型だ。端子は、電源、eSATA、USB 3.0となっている。
電源は、230Vと115Vの切り替えスイッチが付いている。

 ベイのHDDスロットは、簡単にオープンできる。

 取り出してみると、HDDを裸で出し入れするのではなく、このトレイに付けて出し入れするタイプだ。HDDを直接出し入れできるタイプの方が簡単だが、HDDを押さえる機構が悪くて接触不良が出る製品もある。

 マニュアルは、英語のみ。でも、私の用途では、RAIDは使わないのであまり関係無い。

今回、日立グローバルの3TBのハードディスクを別途購入した。

HDDをトレイにネジ止めする。

そのほか、余っていた1TBのハードディスクも入れた。さっそく設置してみた。

サーバからアクセスすると、個々のハードディスクが普通に見える。5基もベイがあると今後も安心だ。もしも内蔵している2TB×6個のハードディスクにトラブルが発生してもこの外付けHDDケースに入れたHDDで内容をバックアップできる。全部3TBなら、最大15TBと言うことになる。かなりの大容量だ。

アクセス速度も、eSATA接続なので、普通に100MB/秒程度出ている。動作音も意外に静かだ。ケースの両サイドに多数の穴が開いていて、大型のファンをゆっくりと回してリア側に排気しているため、そこから吸気してHDD全体を冷却する仕組みだ。ファンが大きくて低回転なので、気にならないくらい静かだった。うちの場合、隣にあるサーバ本体がとても静かという程でもないので、なおさら気にならなかった。

低価格で、インターフェイスも最新のUSB 3.0に対応し、５基ものベイがあり、RAIDにも対応、ケーブル類もすべて入っている。これで17,500円は本当に安い。おすすめする。

Tsurugi 150 山口ミニツーリング ビデオ

山口ミニツーリングのビデオを記載する。

内容は、
関門海峡大橋通過、
小月IC降りる、
一般道(119号線/2号線)走行、
帰りの関門トンネル
となっている。

Tsurugi 150ミニツー山口

天気も良く、Tsurugi 150も調子良いのでちょっと走りに行った。

気温は、19度と朝と言うこともあってちょっと寒い。

 なので、綿シャツ、フリース、そしてライダーズジャケットという出で立ち。購入したZENITHのメットは、ジェットからフルフェイスに変更した。

準備しているとちょっと汗ばんでくる感じだが、山口県の下関市小月ICまで高速を走ったので、これくらいの装備で丁度良い。新しいヘルメットだが、一応換気口は締めておいたのだが、アゴ下と眉間から風が吹き込む感じ。高速走っていて虫が入り込んできてびっくり。口開けていたら入ったんじゃないかと思う。シールド開けたら途端にふき飛んでいったが。19度程度の気温なので寒い事は無いが、冬になったらちょっと寒いかも。

小月から、下の道を宇部まで走ってみた。途中で、コスモス畑があったので一休み。

 かなり車通りが多かった。降りて写真を撮るのに車がいなくなるのを待ったら少し時間がかかった。

で、宇部付近まで行ったが、特に何もなくて、Uターン。帰りに、東行庵で一休み。

 ここは、菖蒲と紅葉が有名だが、まだ全然赤くなかった。そのためかあまり人はいなかった。

帰りは、高速を通らずに、関門トンネルを通って帰った。WACOXの時に20円だったので、二輪は20円かと思ったら、軽自動車と同じ100円だった。ちょっと不満。20円というのは、125cc以下の特別料金の様だ。残念。料金所のおじさんから、「何CC?」ときかれて、「150」というと、ちょっと怪訝な顔していたが、100円と言われた。また高速道路も軽自動車と同じ料金なのだが。それも納得していない。

走行距離は、140キロほどだった。

走行ビデオもアップ予定だ。編集して、アップするのに時間がかかる。関門海峡大橋通過、小月IC降りる、119号線、帰りの関門トンネルという感じで撮れているはずだ。

帰宅後、少しだけ磨いたというより汚れを拭いた程度。

 マフラーのメッキはまだ錆はあまり出てきていなかった。

 エキパイは、この前金属磨きで磨いたが、また錆が出てきて元の木阿弥状態になっていた。無駄な努力なので何もしなかった。本格的に何かするなら、耐熱の艶消しブラックで塗装しないと駄目だろう。でも、そこまでする程のものでもないような気がする。

アトレー7車検

昨年8月に購入したアトレー７だが、今年の10月が車検だった。2000年登録なので、もう10年以上も前の古い車だが、昔は10年以上では1年車検になったものだが、最近では2年車検となっているらしい。

車検は、今流行りの45分車検というのにだした。速い、安い、と言う事だった。だが、ここには、以前乗っていたHONDA Edixのリアドアを擦った時に、修理に出して全く判らないくらいに綺麗になった技術力を買ってのことだ。何しろ、中古車買い取り業者５社くらいに見積もりに来てもらって、こちらが言っても気がつかない事がほとんどだった。さらに、綺麗に直っているので、全く問題無いと言ってくれた。

私の場合は、この後出かける用事があったので、オイル交換のみ頼んで車を預けたのだが、一般的には、その場で待つシステムだ。ベンチシートの前には、ディスプレイが2つあり、1つはステータスで、もう一つはテレビが映っていて、顧客はテレビを見て45分待つことになるが、特に待ち長いことも無いだろう。

検査は、本当に30分程度で終わり、ナンバー灯ランプ交換、室内の発煙筒期限切れ交換必要ありと電話があった。もちろんそれらが改善されないと車検に通らないというので頼んだ。実を言えば、10年落ちの古い車なので、あちこち悪くなっていて、修理箇所が多くて大がかりな事になるのではないかと少し心配していた。が、確かにファンベルトがだいぶ古くなっているとか、カムカバーからオイル漏れがありますとか、ブレーキシューがだいぶ減っているとか言われたが、あまり乗らないので、次回の車検の時にでも交換しましょうと言うことですんでいる。よくよく考えてみれば、納車の時に、費用を取られ、車検と同じ点検整備をしていますと言っていたので、たった1年であちこち悪くなるはずもない。実際、夏の旅行でも、何の問題もなかった。高速でも、140キロ程度出ていたのだから。

Edixの時には、ディラーに頼んだのでいつも10万円くらいとは取られていた。それが、排気量が違うとは言え、1.1トン以上の中型車扱いで、6万5千円程度だった。

その代わり、洗車もしてくれない。

汚れたままで帰って来た。でも、洗車して高くなるくらいなら、安い方が良い。何しろ中古車なのだから。

ただ、車検証とフロントガラスに貼るシールは、後から届くと言うことで、それまでは暫定の

このようなものを貼られた。

そして、ここの目玉は、事前に予約するとその期間に応じてティッシュペーパーをくれるサービスがある。私は、今年の2月に申し込んだので6ヶ月以前と言うことになるが、そうなるとなんと60箱ももらえるのだ。

そして、これが車に乗せられていた。

開けてみると、駅で配っているハンドティッシュではなく、普通のティッシュペーパーが60個入っていた。下の写真では、4つほど無くなっているが、それはさっそく取り出して各部屋に配置してしまったからだ。

まあ、とにかく車検も安く終わった。調子が悪いということもないし。これでまた2年乗れるというものだ。このアトレー７には後4年は乗らないと。

そして、来年3月にはもう1台のSUZUKI Keiも車検なので、こちらも予約したのは言うまでもない。軽自動車なのでさらに安いようだ。ただ、アトレー７に比べる悪いところがあるので、修理が必要かもしれないが。特にブレーキはたいぶ効きが悪い。パッドかシューか交換が必要だろう。